Все о баскетболе и стритболе в Новосибирске

Снега будет много это хорошо!!!!!!!!

Четыре человека погибли и пятеро госпитализированы в результате автомобильной аварии в Новосибирской области. В минувшие выходные на трассе «Новосибирск — Колывань» автомобиль Subaru Forester под управлением 30-летней жительницы Бердска выехал на встречную полосу, где столкнулся с Toyota Camry.

После столкновения погибли двое пассажиров Subaru — парень и девушка. Водитель получила тяжёлую черепно-мозговую травму, на данный момент она уже вышла из комы. Ещё два пассажира Subaru находятся в коме, им сделаны операции, одному удалили почку и селезёнку, второй в больнице с тяжёлой травмой груди. От полученных при аварии травм скончалась 10-летняя девочка, находящаяся в Camry. Ещё одна девушка умерла позже в больнице.

По данным очевидцев, водитель Subaru совершала обгон «ГАЗели» на большой скорости под запрещающий обгоны дорожный знак. Из-за гололёда и скорости женщина не справилась с управлением, автомобиль закрутило и вынесло на встречную полосу. Водитель «ГАЗели» избегая столкновения увёл автомобиль на обочину, но, не справившись с управлением, оказался в кювете.

Сообщается, что авария произошла во время игры проекта Encounter, а в автомобиле Subaru Forester находился экипаж одной из команд.

http://autobratstvo.ru/

О чем думала женщина на Субару???....

В войнах столько не гибли, сколько на дорогах гибнут сейчас люди. Если не думаешь о своей жизни,то тогда подумай о жизни других людей...

[23.02.08] Обзор главных событий в Новосибирске с 18 по 22 февраля 2008 года
На этой неделе город узнал название проектной организации, которая должна в течение двух лет предложить нам облик автомобильного моста через Обь в створе улицы Оловозаводской. Проектировщики из Санкт-Петербурга должны будут отразить на бумаге многолетнюю мечту новосибирцев, уставших стоять в пробках на Коммунальном мосту или на подъездах к Димитровскому. Тем более актуально это по той причине, что пробки начинают приносить местным бизнесменам реальные убытки, и касается это не только владельцев таксопарков. Дорожно-транспортная тема вообще оказалась ключевой для этой рабочей недели, хотя и другие важные для жизни города события имели место.

В конкурсе на проектирование третьего автомобильного моста через Обь в черте города Новосибирска победил генеральный проектировщик из Санкт-Петербурга ЗАО «Институт «Стройпроект». Об этом заявил в среду, 20 февраля, начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Андрей Ксензов. Технический директор «Стройпроекта» Алексей Суровцев пообещал корреспонденту НГС.НОВОСТИ, что институт предложит как минимум пять вариантов Оловозаводского моста: «Мы будем стремиться к тому, чтобы большая часть из них была выразительной, и мост стал визитной карточкой».

Наши читатели тем временем озаботились благозвучностью названия и уже предложили называть новый мост Бугринским. Исходя из месторасположения проектной организации и общей внутриполитической ситуации в стране можно добавить третий вариант — Петербургский. Кстати, железнодорожный мост через Обь, благодаря которому Новосибирск появился на свет, проектировал выпускник Петербургского института путей сообщения Николай Белелюбский.

Третий автомобильный мост должен разгрузить существующие, но несомненно, он же создаст и новые напряженные места на подходах с правого и левого берега. Тем временем пробки в Новосибирске начинают приносить реальные убытки и местами сдерживают развитие города. У новосибирских бизнесменов растут затраты на логистику и срываются деловые встречи, а во многих компаниях резко обострился кадровый голод — соискатели массово отказываются ездить на работу в другой район города.

Возможно, из-за того, что в пробке приятнее сидеть в хорошем авто, или наоборот, что их приятнее объезжать в дорогой иномарке, растут и расходы на приобретение автомобилей для нужд новосибирских чиновников и сотрудников бюджетных организаций. Лидером рейтинга стал представительский автомобиль Mercedes-Benz E 280 4M, который Научный центр вирусологии и биотехнологий «Вектор» Роспотребнадзора 15 февраля 2008 года решил приобрести у компании «СТС-Автомобили» за 2 660 000 рублей. Это примерно на 330 000 рублей больше стоимости, указанной на сайте дилера в качестве базовой цены за эту модель.

Управление ФАС России по Новосибирской области тем временем отмечает, что новосибирские чиновники стали реже нарушать Антимонопольное законодательство. Само УФАС, кстати, ограничилось в 2007 году заявкой на приобретение Hyundai Sonata, изъявив готовность заплатить за него 470 000 рублей.

Рядовые новосибирцы, не планирующие приобрести свой автомобиль, могут потешить себя планами мэрии по созданию маршрутов скоростного трамвая, который будет ходить по выделенным линиям. Четыре перспективных маршрута скоростного трамвая призваны не заменить, а дополнить на окраинах проектируемые линии метрополитена.

Перспектива заполучить «выделенку» для интернета в свою квартиру уже не так туманна, как «выделенку» для трамвая в свой город. Однако интернет-провайдеры, которые и рады бы установить единую плату за «вход» в жилой фонд какой-либо управляющей компании или дом ТСЖ, на деле вынуждены вести порой тяжелые переговоры, когда коммунальщики пытаются определить, сколько же заработает провайдер от подключения квартир. Впрочем, на этой неделе коммунальщики занялись и своей профессиональной деятельностью — начали борьбу с сосульками.

Не менее значимыми стали известия о смерти лидера группы «Гражданская оборона» Егора Летова, новость о поражении Натальи Толоконской на выборах ректора медицинского университета и о том, что усилен контроль за работой городского транспорта по вечерам.

Особое внимание обратили читатели НГС.НОВОСТИ на случай с машинистом башенного крана из Новоалтайска, который заснул на путях Транссиба и по счастливой случайности остался жив. Желаем вам быть разборчивее в выборе мест для сна, а обо всех счастливых и несчастных случаях в жизни нашего города вам расскажут НГС.НОВОСТИ.

Константин Пономарев

Н Г С

[06.03.08] Водитель, попавший в мелкое ДТП, изрубил топором иномарку второго участника аварии
В Новосибирске правоохранительные органы расследуют обстоятельства конфликта, произошедшего в прошлую пятницу среди бела дня между двумя обычными водителями. После легкого соприкосновения боковыми зеркалами владелец автомобиля «ВАЗ–21099» решил порубить топором иномарку соперника. Как позднее задержанный пояснил сотрудниками милиции, он не смог совладать со «стрессом, возникшим у него в пробке». Теперь Виктор Жигулин, владелец Toyota Corona Premio, подсчитывает многотысячные убытки, а его оппонент Константин Р. подыскивает адвоката — в ближайшее время автолюбителю предъявят обвинения по ст. 167 Уголовного кодекса РФ «Умышленные уничтожение или повреждение имущества» и, возможно, даже по ст. 119 «Угроза убийством или причинением тяжкого вреда здоровью».

Согласно материалам доследственной проверки, конфликт между водителями отечественных «Жигулей» и японской Toyota произошел в час пик на развязке в месте слияния Красного проспекта и улицы Фабричной и перехода их в улицу Большевистскую. Как известно, при движении из центра здесь сливаются сразу три потока транспорта (с Фабричной, с Красного проспекта и с Каменской магистрали), а проезжая часть сужается. В традиционный затор попали и участники этого инцидента — Виктор Жигулин на Toyota Corona Premio и Константин Р. на «ВАЗе–21099». В ходе борьбы за жизненное пространство автомобили участников дорожного движения соприкоснулись боковыми зеркалами, после чего и разгорелся нешуточный конфликт.

По показаниям потерпевшего Виктора Жигулина, он только успел выйти из своей иномарки, как сразу же столкнулся с потоком негатива со стороны оппонента. Владелец «Жигулей» с криком «я убью тебя!» и с топором в руках стремительно приближался к обидчику. Жигулину ничего не оставалось делать, как запереться в салоне своей машины, дабы хоть как-то уберечься от топора. В следующее мгновение водитель «ВАЗа–21099» начал буквально рубить иностранную автотехнику. Были повреждены фары, лобовое стекло, боковые стекла, зеркала заднего вида, кузовные детали. Расправившись с обидчиком, нападавший поспешил скрыться. Однако Виктор Жигулин, запомнивший государственный номер «ВАЗа–21099», незамедлительно сообщил о происшествии по телефону 02, и вскоре подозреваемый был задержан сотрудниками ГИБДД.

Когда сотрудники милиции начали беседу с Константином Р. о причинах его поступка, тот заявил, что не смог сдержать себя в условиях «плотного дорожного движения» и перестал контролировать свои действия.

В ближайшее время нервному водителю будут предъявлены обвинения по ст. 167 Уголовного кодекса РФ «Умышленные уничтожение или повреждение имущества». Кроме того, возможно, в действиях Константина Р. следователи усмотрят признаки преступления, предусмотренного ст. 119 УК РФ «Угроза убийством или причинением тяжкого вреда здоровью». Также молодого человека могут привлечь и к административной ответственности по ч. 2 ст. 12.27 КОАП «Оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся». А Виктор Жигулин тем временем подсчитывает ущерб, нанесенный его автомобилю. На восстановление первозданной красоты придется потратить несколько десятков тысяч рублей — у Toyota повреждены не только элементы остекления, машине потребуется объемный дорогостоящий кузовной ремонт.

Между тем этот случай в Новосибирске можно считать закончившимся достаточно благополучно — водители, участвовавшие в дорожном конфликте, остались живы. По ряду регионов России существует немало примеров, когда подобные инциденты приводили к летальным исходам. Так, в октябре 2006 года во Владивостоке водитель Немат Гамидов в пробке застрелил из пистолета «Оса» пассажира соседнего автомобиля, с которым у него возник спор. Гамидова, выехавшего на встречную полосу для объезда затора, не пускали обратно в свой ряд. А в Москве в конце 2006 года после незначительного столкновения двух легковых автомобилей водители начали выяснять отношения, встав на краю проезжей части. В ходе ожесточенной полемики мужчина, управлявший Hyundai, толкнул женщину, управлявшую Daewoo, под проходивший мимо грузовик «МАЗ». От полученных травм женщина скончалась на месте.

Дмитрий Косенко

Н Г С

[24.12.08] Любители быстрой езды получили по почте самые дорогие фотографии своих машин
На прошлой неделе Управлением ГИБДД по Новосибирской области местным водителям было отправлено 300 почтовых конвертов с протоколами об административных правонарушениях, зафиксированных в автоматическом режиме камерами, установленными на улицах Новосибирска. Новая практика привлечения нарушителей к ответственности вызвала обеспокоенность у автолюбителей, некоторые даже собрались обрабатывать номера машины специальным кремом, чтобы они не отображались на мониторах инспекторов. В свою очередь сотрудники Госавтоинспекции уверяют, что по такой схеме штрафуется пол-Европы и ничего страшного в этом нет.
Как пояснил старший инспектор по особым поручениям отдела административной практики и дознания Управления ГИБДД ГУВД по НСО Александр Огибин, отныне «письма счастья» с фотографией автомобиля-нарушителя и протоколом об административном правонарушении, которое зафиксировала видеокамера, новосибирским водителям будут приходить регулярно.

«Именно таким будет ГАИ будущего, — говорит Огибин. — Когда участие инспектора в процессе фиксации правонарушения сведено до минимума». Сегодня же без человека пока не обойтись: он считывает номер машины.

Видеокамеры, расположенные на обоих мостах, а также на ул. Станционной и Красном проспекте, фиксируют превышение скорости более чем на 20 км/ч, но менее чем на 60. По административному кодексу такие правонарушения караются штрафом от 300 до 1500 рублей. Фиксировать превышение скорости более чем на 60 км/ч видеокамеры тоже могут, но не делают этого потому, что согласно действующему законодательству нарушение ПДД, карающееся изъятием прав, должно фиксироваться инспектором вживую.

Протокол содержит всю необходимую информацию, в том числе фотографию автомобиля-нарушителя
Все фотографии автомобилей, превысивших скорость на 20 и более км/ч, отсматриваются на компьютере оператором. Если госномер автомобиля можно разглядеть без применения специальных средств, то оформляется протокол. По учетным базам «пробивается», кому именно принадлежит транспортное средство и где этот человек прописан. Дальше на этот адрес заказным письмом отправляется протокол с фотофиксацией нарушения. Оплатить штраф нужно в течение 40 дней. Если, например, владелец транспортного средства отказывается расписываться у почтальона в ведомости в получении письма или когда он в действительности живет по другому адресу, то письмо отправляется уже к судебным приставам по месту прописки автовладельца, и в дальнейшем взыскание штрафа уже их забота.

Так как видеокамера не в состоянии зафиксировать, кто именно находился за рулем автомобиля в момент нарушения правил дорожного движения, то водитель может опротестовать решение ГИБДД о наказании.

Согласно специально принятым поправкам к Кодексу об административных правонарушениях, именно автовладелец должен доказывать, что его не было за рулем автомобиля в момент нарушения. Хотя во всех других случаях «лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность». Для доказательства своей непричастности к нарушению необходимо прийти в отделение административной практики и дознания Управления ГИБДД по Новосибирской области вместе с человеком, который находился в тот момент за рулем, и предоставить оформленную на него доверенность.

Впрочем, те водители, которые уже получили «письмо счастья», и не собираются оспаривать очевидное, утверждает Огибин. «Психологический эффект — стопроцентный, — говорит специалист. — Когда человек видит собственный автомобиль на фотографии и распечатку с фактом правонарушения, желание спорить у него пропадает».

Больше всего, по словам Огибина, нововведением возмущаются еще не пойманные автолюбители. И одним из аргументов они называют движение в скоростном потоке.

В будущем госномер автомобиля будет считываться инфракрасным лучом, а пока что — лично оператором
«Допустим, поток идет со значительным превышением скорости, — рассуждает Александр Огибин. — Ну и что? Кто мешает уйти в правый крайний ряд и ехать по правилам? Есть правила — и там четко написано, с какой скоростью можно ездить в городе, а с какой нельзя».

Главным аргументом противников системы видеофиксации стал «ответ Кузина». Так автолюбители назвали письмо заместителя начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимира Кузина, отправленное им в начале октября в ответ на запрос московского автолюбителя, усомнившегося в информационной безопасности автоматизированной системы фиксации нарушений ПДД. «Информирую вас о том, что в настоящее время на территории РФ автоматизированная система фиксации нарушений ПДД не создана и не эксплуатируется», — сообщается в ответе Кузина.

Моментально распространившийся по автомобильным форумам «ответ Кузина» ввел в заблуждение автолюбителей, которые решили, что «письма счастья», которые стали рассылать в нескольких регионах страны, — вне закона. Однако, как уточнили корреспонденту НГС.НОВОСТИ в отделе пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения, Владимир Кузин вел речь всего лишь о единой системе фиксации нарушений, которая пока что — дело будущего. А локальные системы видеофиксации действуют во многих регионах, и выписанные на основании их показаний протоколы об административной ответственности абсолютно законны.

www.ngs.ru

В конце марта новосибирская общественность впервые смогла познакомиться с проектом создания в районе новосибирской ТЭЦ-5 современного автодрома от знаменитых проектировщиков гоночных трасс «Формулы-1» — немецкого инженерного бюро Tilke GmbH. Проект нового «Сибирского кольца» на месте ныне существующего в Новосибирске в рамках третьего Градостроительного форума презентовал один из основателей и совладелец инженерного бюро — Питер Валь. Как показалось корреспонденту НГС.НОВОСТИ, побывавшему на мастер-классе немецкого инженера, тот искренне верит, что автодром мирового уровня даст заметный толчок социально-экономическому развитию Новосибирска, а «мотоспорт станет таким же популярным и любимым, как футбол».

Справка: Инженерное бюро Tilke GmbH носит имя своего основателя — инженера, проектировщика, а в прошлом и автогонщика — Германа Тильке. Свою компанию в партнерстве с Питером Валем он создал в 1984 году. С тех пор в портфолио бюро появились проекты автодромов, входящие в календарь гонок «Формула-1», в Бахрейне, Малайзии, Китае, Турции, Сингапуре. В настоящий момент в стадии завершения — трассы, спроектированные немецкими инженерами в Испании и ОАЭ (Абу-Даби). Помимо проектирования гоночных трасс высокого уровня (в том числе тестовых треков для автоконцернов) инженеры-архитекторы Tilke Gmbh создают проекты гостиниц, торговых и деловых центров.

Как отметил в своем выступлении Питер Валь, будущее проекта «Сибирское кольцо» с «Формулой-1» никак не связано. Еще осенью, когда Новосибирск посещал сам Генри Тильке, новосибирские инициаторы проекта говорили о планах по созданию современной асфальтовой трассы длиной около 3,6 км, соответствующей требованиям гонок уровня «Формула-3». Питер Валь склоняется к такому же позиционированию проекта. Он отметил в ходе презентации, что «местные перепады высот очень удачно и хорошо вписываются в возможности трассы», расширяя тем самым варианты ее использования. Проект помимо основной трассы предполагает создание прямого отрезка (около 1 км), пригодного для гонок на ускорение, двух площадок для картинга (уличной и крытой), трибун с VIP-ложами, а также помимо всей необходимой инфраструктуры — выставочных залов, торговых центров, гостиниц, в зависимости от пула привлеченных инвесторов.

Так по замыслу немецких инженеров должен выглядеть современный новосибирский автодром
Сейчас спортивно-технический развлекательный комплекс «Сибирское кольцо» представляет собой грунтовый трек в районе ТЭЦ-5, который несколько раз в год принимает региональные соревнования по автокроссу.

Интересы «Сибирского кольца» на встрече представлял руководитель компании — Владимир Мартыненков, более известный новосибирцам как президент ГК «Метаприбор». В ходе своего выступления он отметил, что «на сегодня «Сибирское кольцо» — это компания областной администрации», а город в свою очередь «выделил земельный участок размером 119 га для строительства основной гоночной трассы и инфраструктурных объектов».

Стоит отметить, что сроки и стоимость реализации проекта весьма туманны. Владимир Мартыненков предполагает в апреле-мае провести аналогичную презентацию «более выверенного решения» для представителей мэрии и обладминистрации. К этому моменту планируется подсчитать сметную стоимость земляных и строительных работ (стоимость услуг Tilke Gmbh ранее оценивалась представителями «Сибирского кольца» примерно в 21 млн рублей). Параллельно инициаторы проекта прилагают усилия по привлечению инвесторов функциональных зон проекта. Говоря о коммерческом использовании автодрома, господин Мартыненков намекнул о возможном участии в проекте некой автомобильной немецкой компании, которая «уже очень заинтересованно смотрит в нашу сторону».

Речь идет о перспективах использования трека для проведения зимних автотестов, ведь, как оказалось, «низкие температуры в Сибири — это большой, просто огромный плюс для всех автомобильных корпораций», поведал господин Мартыненков.

Хорошая гоночная трасса немыслима без современных пит-стопов
При этом автодром «Красное кольцо», с 2007 года работающий в Красноярске, господин Мартыненков не склонен считать конкурентом новосибирскому проекту. «Как бы там ни было, Новосибирск очень удачно расположен географически, — отметил он. — От Красноярска до Урала вся территория может использовать возможности Новосибирского автодрома».

Директор «Красного кольца» Дмитрий Осин не раскрывает коммерческую составляющую бизнеса, подчеркивая, что создателем новосибирского автодрома стоит акцентировать свое внимание на «социальной стороне» объекта. Питер Валь, не раз в ходе выступления подчеркивавший, какие выгоды несет региону такой проект (всемирное узнавание, приток туристов), также надеется, что автодром будет способствовать популяризации мотоспорта и снижению аварийности и смертности на дорогах. Господин Мартыненков, завершая презентацию проекта, сказал, что «кризис пройдет». И может так случиться, что на выходе из него Новосибирск получит новый источник диверсифицированных доходов, а его жители — любимое место отдыха.

Елена Воробьева

Фото vetton.ru (1) и предоставлены Г. Тильке (2-4)

ngs.ru